我的车子正常怠速是800转,但打空调时怠速达到1500转? 车怠速开空调可以吗

时间:2022-01-28 17:19:21 作者:admin 81705
车怠速开空调可以吗

我的车子正常怠速是800转,但打空调时怠速达到1500转?

车子正常怠速是800转稍有点低,打开空调时怠速达到1500转肯定是不对,建议去修理用检测仪测下.故计那个传感器有毛病了.要不就该清了.解决了上述问题后边的问题也就解决了------且加速时1500转以下车子打抖,加油不上,带档位松油门后,转速不及时回位,继续跟车速运转。

如果在怠速状态坐在车内开着空调,会对爱车造成什么影响?

怠速使用空调_伤不伤车?

  • 说明:由于近几年「积碳」成为汽车领域的热门话题,从而造成了诸多错误认知,其中就包括怠速使用空调伤车。

汽车怠速指发动机以满足自运转的最低转速标准运行(空转),这种状态有什么理由会「伤车」呢?变速器没有运转则无需考虑磨损,传动系、行驶系不承受任何动态冲击,只有发动机运转还是以低速状态——燃油动力汽车的「往复活塞式·内燃式热机」为转速越高磨损越大,怠速几乎是在“保养发动机”,似乎关注点就只剩下“积碳”了。


怠速≠产生积碳

积碳的出现是因为「混合油气」燃烧不充分导致,燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应。未充分反应会产生胶质物与游离碳颗粒这两种主要物质,与水蒸气和杂质混合后会形成胶质积碳,最终在高温烘烤以及“熄火启动·温差变化”中形成质地坚硬的“碳”。重点:什么原因会造成气缸内出现“燃烧不充分”呢?


  • 与怠速无关,由ECU综合温度决定!

「冷启动」发动机到水温达到中线位置的过程,这一期间会出现不同程度的燃烧不充分。因为长时间停放的车辆会造成机体与防冻冷却液温度降低,标准会与环境温度相同;但是内燃机达到最佳热效率(能量转化率)需要100℃左右的高温,中间往往有60℃以上的巨大温差。参考热力学第二定律,热能会从高温物体无序传递至低温物体,反之则是低温物体会“吸热”,问题来了。

内燃机的运行依靠燃烧燃油产生的热能,这些能量只有35%左右会转化为机械能,其余部分在热机状态下也会被防冻冷却液、进排气以及机体运行阻力消耗(转化为其他形态能量)。那么在冷启动时由于机体与冷却液温度都很低,结果自然会吸收“35%热能”中的一部分;这些本该转化为动能的热能减少,车辆的正常驾驶都是成为问题。于是ECU不得不主动提高转速(进气量)与喷油量,以消耗更多燃油产生更多热能为代价补偿被消耗的热能,但是喷的太多。

「加浓喷油」是从冷启动到热机状态之间的持续喷油标准,但是喷油量往往会超过理论空燃比的比例。结果则会造成没有足量的氧气为燃油助燃,状态则为“不充分燃烧”——积碳就是在这一过程中产生的。想要减少积碳量则需要在启动后随即正常驾驶,以高转速加速热机、以高转速高压进排气清理积碳(拉高速的概念),直到发动机达到热车状态。


热车怠速_只会耗油

  • 发动机水温在达到90℃左右之后,ECU则会解除加浓喷油设定。

内燃式热机需要的是达到「恒定理想高温环境」,并不是越高越好。在启动后发动机则会持续的输出热能,机体与冷却液也总能够在十分钟左右达到“恒温运行状态”;此时发动机也可以达到最佳热效率标准了,所以也就不用在加大喷油量。喷油标准会严格按照进气量或尾气氧含量计算,之后不论怠速还是行车都能够充分燃烧。

总结

声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

相关推荐