丰田卡罗拉的外门把手怎么拆? 丰田卡罗拉门装饰条

时间:2021-12-05 22:50:49 作者:admin 98727
丰田卡罗拉门装饰条

丰田卡罗拉的外门把手怎么拆?

打开门,靠近拉手的地方有个用橡皮胶盖罩住的小孔,揭开小盖就可以看到固定螺丝,你看是不是,后门可能要拆锁机

新款丰田卡罗拉门把手如何拆卸?

前车门打开车门,在车门侧面有一个黑色胶堵,卸下胶堵就会看见里面有一个t20螺丝,拧送螺丝,拆下锁块,门把手像后方用力就可拆下来了,后车门需要拆掉门里板,就能看见t20螺丝,拆下即可

丰田卡罗拉怎么拆门内板?

先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉,然后门内衬上面有几个卡子,很大的卡子,要慢慢拉,然后把门内衬往上推就掉了,拆掉以后,里面有门框,如果是老款的就有门框,新款的是和门子一体的,如果是老款就先把门框拆下来,拆完就看见外拉手内部了,先把后门锁拆车下来,要不你门框拿不下来,随后把外拉手外旁边有个小银色的,用螺丝刀敲一下就掉,然后拆下门拉手。

新款卡罗拉上市一段时间了,为什么感觉路面上基本看不到?

对于十几万的家用车而言,看起来是否有面子十分重要。话不多说,咱们直接摆事实吧。

新轩逸:门板全面使用黑色搪塑软包、白色全皮质包覆、双色细腻皮质包裹,皮质软包手感细腻,易于清洁,同时还具备豪华车的既视感。

新卡罗拉:门板由两块硬塑料拼凑而成,仅有扶手处有薄薄一层织物,触感方面显得相对差一点,更容易脏,不好清洁。

再说座椅用料,全新轩逸独有的专利Multi-Layer皮质人体工学座椅,采用缝线工艺,豪华车才使用的工艺,当你进入车厢档次感立决高下。

新轩逸:中配即采用高质感皮革座椅(带中央扶手和双杯架),顶配全真皮,拥有真皮触感与高端驾乘氛围,显著提升乘坐舒适性。

新卡罗拉:全系织物座椅,顶配采用半真皮 半合成皮革,显得很掉档次感,同时也降低了乘坐的舒适性。

新轩逸:座椅内部用料部分,全新轩逸皮质座椅非常厚实,肉眼可见的厚度与更好的填充材料,让全新轩逸的乘坐舒适性远超卡罗拉。座椅从内到外整体柔软而且具备充分的支撑性,久坐身体舒展,能够获得充分的放松。

新卡罗拉:薄薄一层软包,看着真的显得档次感不高。

新轩逸:日产大沙发采用高弹性纯海绵填充,质地柔软而富有弹性,振动吸收与动态支撑性好,能够有效抗疲劳。

新卡罗拉:椅下的填充物为塑料泡沫,硬度过大,感觉制作时明显在削减用料成本,坐下去很少出现身体陷下去的回弹感,让新卡罗拉在乘坐舒适性方面的表现,远低于新轩逸。

人性化设计要处处到位

由于国内消费者购车对于储物空间的人性化设计也十分关注,所以我们从一些小细节来看看新卡罗拉与新轩逸在人性化设计方面的差异。

新轩逸:中高配车型即拥有后排出风口并可以调节风速大小以及两侧风向,为后排乘客打造更舒适宜人的乘坐环境。

新卡罗拉:只有顶配有后排出风口,其他配置车型上出风口位置都有,但变为储物格,只可简单放些小糖果之类的东西,实用性不佳。

新轩逸:后车门储物格采用开放式设计,大容量的饮料、女士手袋等都可以轻松搁置,使用范围广。

新卡罗拉:储物格采用斜45度细长条设计,空间略显局促,如果后排乘客拿杯饮料则无法放置,使用感受不佳。

新轩逸:在后备箱内安装了逃生拉手,可以在被困后备箱时用于逃生。

新卡罗拉:竟然忽略了此项配置,从这些细节可以很清楚的看到,卡罗拉的成本节约无处不在。

新轩逸:采用电子按键式后备箱开启方式,操作起来更方便。

新卡罗拉:开启设置放在座椅下方,需要手动拉扯才能打开。

新轩逸:采用动感灯带,前方侧向车辆都能看到,可以显著增加行车安全。

新卡罗拉:采用点光源,转向灯在白天行驶很难识别。

做工工艺要精益求精

车型生产的制造工艺是很重要的一个方面,虽然不能凸显整车性能,但可以一窥厂家对于车型的重视程度。新轩逸对于日产和国内中级车消费市场的重要性不言而喻,在制造工艺方面同样不敢怠慢。

新轩逸:后备箱下沿采用一体式装备工艺,摄像头与后备箱开关、照明灯等零件都与车身完美契合,经久耐用,不容易进水生锈。

新卡罗拉:采用传统的分体式,存在缝隙,可靠性一般。

新轩逸:包裹全面的前轮毂隔音层,能够显著降低路噪和胎噪,提升静谧性。

新卡罗拉:隔音层未全包,采用半包设计,我们可以清楚看到裸露的减震器。

新轩逸:后备箱采用全包双层隔音设计,阻止外部声音进入车内,行驶起来静谧舒适。

新卡罗拉:后备箱能够看到车外壳的一部分,车外的喧嚣与嘈杂在车辆行驶时还是听得很清楚的。

新轩逸:织物,质地较厚,触感柔软顺滑,干净整洁,兼具良好的耐用性。

新卡罗拉:劣质地毯布,薄薄一层,触感生涩,造价低廉。

新轩逸:发动机舱线路井然有序,发动机有盖板,能够保护发动机并增加隔音。

新卡罗拉:打开之后,既没有装饰罩还有裸露的各种线束,尤其是布局也不如全新轩逸合理。

新轩逸:70Ah大电池,带有电池套,能够让电池在恒温状态下稳定工作。

新卡罗拉:电池容量小了10Ah,采用裸电池,一切以成本控制为主。

新轩逸:双层密封圈,静谧性更高。

新卡罗拉:单层密封圈,也是导致车辆行驶过程中路噪、胎噪较大的元凶之一。

总结

真是没有对比就没有伤害。经过以上比对,新轩逸在使用品质及整车豪华感的体验方面超越卡罗拉,在纷繁的新生车型中成为“别人家的孩子”。而新卡罗拉在整车工艺、用料、做工方面展现出来的还是传统车型水准,难免让人觉得有偷工减料的嫌疑。天上不会掉馅饼,好成绩背后是对消费者需求的准确洞察、对自身产品的孜孜以求,羡慕别人成绩的同时要懂得内省,只有这样才能弥补不足,迎头赶上。

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